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연구 보고서
중장기적인 정책연구과제와 대안을 포괄적인 시각에서 이론적 · 실중적 분석을 통해 제시함으로써 연구원의 설립목표를 가장 잘 실행하고있는 보고서입니다.
안전화 미끄럼도 측정기준 및 장비개발
- 연구책임자
- 김정수,김영덕
- 수 행 연 도
- 2010년
- 핵 심 단 어
- 주 요 내 용
- , 1. 연구목적 및 필요성 ○ 매년 전도(넘어짐)로 인한 재해의 발생이 증가하고 있다. 이러한 증가의 원인은 다양하지만 2009년도 전체 전도(넘어짐) 재해 중 서비스업종에서 발생한 전도(넘어짐) 재해가 50% 이상을 점유하고 있어 서비스업종의 증가와 무관하지 않을 것으로 추정된다. 또한 최근 10년간 우리나라의 산업구조 변화를 보면 산업구조가 제조 및 건설업 중심에서 3차 산업인 서비스업종으로 천이하고 있으며 년평균 7.9%의 증가 추세 있다. 이러한 산업구조 변화 속에 전도(넘어짐)재해는 앞으로도 지속적으로 증가할 가능성이 높다. ○ 특히 전도(넘어짐)재해 중 미끄러짐 재해가 가장 많이 발생하기 때문에 가장 시급히 해결해야 할 문제가 아닐 수 없다. 또한 미끄러짐 재해를 예방하기 위한 방안으로서 작업장의 바닥을 관리하는 방안, 오염물질 발생원을 관리하는 방안 및 우리가 신고 있는 신발을 관리하는 방안이 있을 수 있다. ○ 이에 대하여 금년도 연구를 통하여 3가지 방안에 대한 기초적인 연구 및 대책연구를 수행하고자 한다. 특히 신발을 관리하는 방안으로 안전화 미끄럼 측정 장치 및 측정 기준을 개발하는 것이 이 연구의 목적이다. 안전화 미끄럼 장치는 2008년도 전도재해예방 연구 중 안전화 미끄러짐 저항 측정 연구에서 이미 실험실용으로 개발되었다. 그러나 2년 동안 실험적 운용을 통하여 다수의 문제점이 발견되었으며 이를 보완할 필요가 제기되었다. 특히, 실험운용 동안 안전화 미끄럼도 측정 장치로서 인간보행 특성의 반영이 일부 미흡한 것이 발견되었으며 이를 해결할 방안을 이번 연구를 통하여 제시하고 해결하고자 한다. 2. 연구내용 및 방법 1) 외국의 미끄러짐 판정기준 조사 및 피시험자를 통한 판정기준 제시 - 미국, 영국, 호주 등 외국의 미끄러짐 판정 기준을 조사하고 우리나라에 도입 가능성을 조사하였으며 피시험자 35명이 참여한 정상보행 실험을 통하여 미끄러짐이 1만번에 1회 발생확률로 최소 요구마찰계수를 제시함 2) 정상 및 비정상(미끄러짐 발생) 보행을 통한 미끄러짐의 동특성 조사 - 다수의 피시험자를 통하여 건조한 조건과 오염된 조건(글리셀롤)에서 정상 및 비정상 보행 시험을 수행하여 미끄러짐이 발생할 때 정상보행과 달라지는 동특성 및 운동특성을 조사하고 이를 개발된 안전화 미끄러짐 저항 측정기에 적용함 - 미끄러짐이 발생할 경우 지면반력 및 족압력 분포를 조사하여 안전화 미끄러짐 저항 측정기에 적용하고 동시에 발생된 족압분포를 이용하여 미끄러짐 판정 조건을 제시함 3) 휴대용 간이 측정 장치 및 매뉴얼 개발 - 현장에서 사용할 수 있는 휴대용 측정기를 매뉴얼과 함께 개발하였고 개발된 휴대용 측정기의 신뢰성을 확보하기 위해 BOT-3000과 비교 실험, 피시험자의 인지적 평가시험과 비교 등을 수행 4) 피시험자를 이용한 인지적 미끄러짐 위험성 평가 - 다양한 연령대의 피시험자를 이용하여 7가지 바닥재에 2가지 오염물질이 누출된 상태를 가정하여 보행실험을 수행하여 각 피시험자가 느끼는 주관적 미끄러짐 위험성을 상대평가 및 절대평가를 실시하고 휴대용 측정기 및 BOT-3000과 비교함 5) 안전화 미끄럼도 측정 장비 설계 - 피시험자를 통하여 획득한 운동학적 변수(속도, 가속도, 이동거리 등)와 하중판 및 족압력 센서로부터 얻은 동력학적 변수(하중, 충격량, 평균 및 최대 족압력, 족압력분포) 및 피시험자를 통해 얻은 인지적 미끄러움 등급(AHP, Friedman test)을 정량화하여 안전화 미끄럼도 측정기 설계 - 추가적으로 국제적으로 인정되고 있는 DIN ramp test를 설계, 제작하여 개발된 장치의 신뢰성을 상호 비교함 3. 연구결과 - 첫 번째로 안전화 미끄럼도 측정기술 개발을 위해 미끄러짐 위험성 평가와 관련된 외국자료들을 분석하고 현재 국내에 도입이 가능한지를 검토하였으며 본 연구에서 개발된 평가기준에 적용할 방을 조사하였다. - 둘째로, 본 연구의 주목적인 안전화 미끄럼도 측정 장치는 지난 2년 동안 실험적 운용을 통하여 다수의 문제점이 발견되었으며 이를 보완할 필요가 제기되었다. 특히, 실험운용 동안 안전화 미끄럼도 측정 장치로서 인간보행 특성의 반영이 일부 미흡한 것이 발견되었다. 따라서 금번 연구에는 인간보행 특성을 충분히 측정하고 이를 측정 장치에 반영토록 노력하였다. 또한 단순히 운동학적 측정만으로 미끄러움에 대한 평가를 완전하게 할 수 없음을 확인하고 이를 개선코자 다양한 인지적 평가기준을 시험하였다. - 셋째로 서비스재해예방실의 요청에 따라 휴대용 미끄러짐 위험성 측정 장치를 개발하고 이를 수행할 수 있는 표준 시험법도 개발하였다. 또한 개발된 장치를 다양한 상황에서 실험하여 개발된 장치의 문제점 및 한계점을 확인하였으며 앞으로 추가적인 연구를 통해 이러한 문제를 지속적으로 해결하고자 하였다. - 마지막으로 본 연구를 통해 미끄러짐 현상을 보다 명확하게 표현할 수있는 인자를 찾았으며 이를 통해 보다 구체적이고 정밀한 안전화 미끄럼도 측정 장치를 개발하였다. 4. 중심어 전도(넘어짐), 안전화 미끄럼도, 측정기준, 휴대용 미끄러짐 저항 측정기
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